Der Digital Product Passport klingt einfach — scannen Sie einen Code, sehen Sie sich die Daten an. Aber die dahinterstehende Verordnung wird auf eine Weise falsch verstanden, die Unternehmen im Stillen zu falschen Entscheidungen drängt. Hier sind acht Annahmen, die es wert sind, überdacht zu werden, bevor sie Sie Zeit kosten, die Sie nicht mehr haben.
Scanne den QR-Code auf der Jacke. Eine Seite wird geöffnet: Stoffzusammensetzung, Standort der Fabrik, recycelter Inhalt. Es sieht aus wie ein Digitaler Produktpass. In gewissem Sinne ist es das — aber nur so, wie eine Haustür ein Haus ist. Die Tür ist sichtbar. Der größte Teil des Gebäudes befindet sich dahinter.
Der digitale Produktpass ist in der Verordnung (EU) 2024/1781 — der Ökodesign-Verordnung für nachhaltige Produkte, ESPR — verankert und verbreitet sich schneller, als es die meisten Marken verfolgen. Batterien ab Februar 2027. Textilien, Aluminium, Reifen, Möbel bis 2027—2028. Elektronik, Baumaterialien, Spielzeug folgen der Reihe nach. Bis 2030 wird die Mehrheit der wichtigsten Produktgruppen auf dem EU-Markt unter ESPR oder parallele Vorschriften fallen. Es stellt sich nicht mehr die Frage, ob DPP Ihre Kategorie erreichen wird. Es geht darum, ob Sie zuvor die richtigen Entscheidungen getroffen haben.
Acht Missverständnisse machen diese Entscheidungen schwieriger als nötig.
Das bringt die Technologie auf den Kopf.
Der QR-Code, der NFC-Tag oder das RFID-Etikett ist ein Datenträger — ein physischer Zugangspunkt, der jeden, der ihn scannt, zu einem digitalen Datensatz leitet, der an einem anderen Ort gespeichert ist. Bei diesem Datensatz handelt es sich um den digitalen Produktpass: strukturierte, maschinenlesbare Daten Dazu gehören Materialzusammensetzung, Stoffdeklarationen, Umweltfußabdruck, Reparierbarkeit, Konformitätsbescheinigungen und Anweisungen zum Ende der Lebensdauer. Alles ist nach offenen Standards formatiert (z. B. GS1 Digital Link und JSON-LD), sodass jedes System, jede Aufsichtsbehörde und jeder Recyclingbetrieb es lesen kann, ohne dass Sie um eine Erklärung gebeten werden müssen.
ESPR Artikel 9 ist ausdrücklich: Das DPP ist „ein produktspezifischer Datensatz“, der über einen Träger zugänglich ist, der physisch auf dem Produkt, seiner Verpackung oder der Begleitdokumentation vorhanden ist. Der Beförderer ist die Adresse. Der Reisepass ist das, was dort lebt.
Das aufzubauen, was dort lebt — strukturierte Datenmodelle, Zugriffskontrollen, Interoperabilität, Aktualisierungsmechanismen über den gesamten Produktlebenszyklus hinweg — ist ein echtes technisches Unterfangen. Das Compliance-Risiko besteht nicht darin, ob ein QR-Code vorhanden ist. Es geht darum, ob die dahinter stehenden Daten fundiert und maschinenlesbar sind und einer Prüfung durch eine Marktüberwachungsbehörde standhalten würden. Dieses Problem lösen Sie nicht mit einer Dokumentverknüpfung. Es ist ein System.
Gemäß ESPR Artikel 13 muss die Europäische Kommission bis zum 19. Juli 2026 ein zentrales digitales Register einrichten. Es speichert mindestens eindeutige Produktkennzeichnungen — die Codes, die ein physisches Produkt mit seiner digitalen Aufzeichnung verknüpfen. Die Zollbehörden werden es verwenden, um die Einhaltung der Vorschriften an der Grenze zu überprüfen. Ein öffentliches Portal wird es den Interessenträgern ermöglichen, Passdaten zu suchen und zu vergleichen, wobei die Zugriffsrechte nach Rollen aufgeteilt werden. Durch delegierte Rechtsakte kann der Inhalt des Registers über Identifikatoren hinaus erweitert werden.
Was das Register nicht tut, ist den Inhalt des Reisepasses selbst zu hosten.
Die tatsächlichen Daten befinden sich bei zertifizierten DPP-Diensteanbietern — unabhängigen Plattformen, die nach Regeln akkreditiert sind, die die Kommission gerade fertigstellt. In Artikel 11 der ESPR wird eine zweite Anforderung hinzugefügt: Ein aktuelles Backup muss von einem separaten, unabhängigen Drittanbieter aufbewahrt werden. Wenn ein Anbieter schließt, speichert der Backup-Betreiber die Daten und überträgt sie. Die Verordnung wurde verfasst, um sicherzustellen, dass Ihr Reisepass alle Plattformen überdauert.
Dies ist auch eine Eigentumsgarantie. Wenn Sie einen Anbieter wechseln, wird die Kennung mit Ihnen übertragen. Es folgen die Daten in einem offenen, interoperablen Format. Die Wahl eines DPP-Anbieters ist eine strategische Entscheidung — bevor etwas unterschrieben wird es gibt Fragen, die es sich zu stellen lohnt.
ESPR ist eine Rahmenverordnung, die im Prinzip alle physischen Güter abdeckt, die auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht werden. Produktspezifische Anforderungen werden durch delegierte Rechtsakte erlassen, die Kategorie für Kategorie erlassen werden. Der im April 2025 angenommene Arbeitsplan 2025—2030 sieht die erste Welle vor: Eisen und Stahl (delegierter Rechtsakt voraussichtlich 2026), Aluminium, Textilien, Reifen (2027), Möbel und Matratzen (2028). Elektronik und Haushaltsgeräte werden in parallelen Arbeitsabläufen behandelt. Für Bauprodukte gilt die CPR (EU) 2024/1305, die auf derselben DPP-Architektur basiert. Chemikalien befinden sich in der Vorbereitungsstudie. Für Batterien gelten eigene Vorschriften, die im nächsten Abschnitt behandelt werden.
Spielzeug verdient eine besondere Erwähnung. Die im November 2025 verabschiedete Spielzeugsicherheitsverordnung (EU) 2025/2509 schreibt ab dem 1. August 2030 für jedes auf dem EU-Markt verkaufte Spielzeug einen digitalen Produktpass vor. Gleiche Architektur, sektorspezifische Sicherheitsdaten.
Es gibt echte Ausnahmen: verderbliche Lebensmittel in Standard-Einwegverpackungen, bestimmte minderwertige Einwegkunststoffe, Produkte, die zu kurzlebig sind, um einen Reisepass zu rechtfertigen. FMCG-Lebensmittelmarken fallen größtenteils nicht in den Geltungsbereich von ESPR DPP — obwohl die PPWR-Verpackungsverordnung für sie separat gilt, wie wir in unser Compliance-Leitfaden.
Für alles andere Dauerhafte: Die Frage ist wann, nicht ob.
Die Batterieverordnung (EU) 2023/1542 ist eine eigenständige Verordnung, die von ESPR getrennt ist. Mit ihr wurde die erste rechtsverbindliche Frist für den digitalen Produktpass in der Geschichte der EU eingeführt: Ab dem 18. Februar 2027 dürfen EV-Batterien, Batterien für leichte Transportmittel — E-Bikes, E-Scooter — und wiederaufladbare Industriebatterien über 2 kWh ohne digitalen Reisepass nicht in der EU in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen werden. Keine Ausnahmen, unabhängig davon, wo der Hersteller ansässig ist.
Die 2-kWh-Schwelle ist niedriger als es sich anhört. Neben den offensichtlichen Anwendungen für Elektrofahrzeuge deckt es auch stationäre Energiespeicher, professionelle Elektrowerkzeuge und medizinische Geräte mit umfangreichen wiederaufladbaren Zellen ab. Herkömmliche Verbraucherbatterien — Telefone, Laptops, das AA-Format — fallen nicht unter die Reisepasspflicht. Aber alles, was zwischen einer Verbraucherzelle und einem klaren industriellen System liegt, muss sorgfältig geprüft werden.
Eine häufig gestellte Frage: Wenn ein Produkt eine Batterie enthält, für die ein Reisepass erforderlich ist, benötigt das Produkt dann auch einen separaten ESPR DPP? Die beiden Verpflichtungen sind unterschiedlich — Batteriepass für die Batterie, ESPR DPP für das darin enthaltene Produkt —, doch gemäß Artikel 9 Absatz 4 der ESPR kann die Kommission ausdrücklich Produktkategorien von der DPP-Anforderung ausnehmen, wenn ein anderes EU-Gesetz bereits ein gleichwertiges digitales Informationssystem vorsieht. Beide Systeme nutzen zudem dieselbe zentrale Registerinfrastruktur. Mit der Verordnung sollte Doppelarbeit vermieden werden.
Februar 2027 ist zehn Monate entfernt. Für alle, die batteriehaltige Produkte herstellen oder nach Europa importieren, läuft der Umsetzungstakt bereits, und es gibt nicht viel Puffer.
Die Daten des Arbeitsplans — Eisen und Stahl etwa 2026, Textilien etwa 2027 — beziehen sich auf den Zeitpunkt, an dem die Kommission den delegierten Rechtsakt erlassen will, nicht auf den Zeitpunkt, an dem die Einhaltung der Vorschriften beginnt. Nach der Verabschiedung gilt eine verbindliche Übergangsfrist von mindestens 18 Monaten.
Die Vorbereitung nimmt ihre eigene Zeit in Anspruch, und wie lange, hängt von der Anzahl der angebotenen Produkte, dem Zustand der vorhandenen Datensysteme und der Komplexität der Lieferkette ab. Eine Marke mit einer fokussierten Produktpalette und einer gut organisierten Dokumentation kann innerhalb weniger Wochen einen Pilotpass erhalten. Ein Unternehmen, das Hunderte von SKUs bei mehreren Lieferanten ohne strukturierte Daten verwaltet, sollte zwölf bis achtzehn Monate einplanen. So oder so: Wenn das Gesetz veröffentlicht wird, müssen Sie das gesamte Übergangsfenster damit verbringen, sich darauf vorzubereiten, nicht besser zu werden.
Was bereits ohne weiteres bekannt ist: die allgemeine Datenarchitektur, die in ESPR-Artikel 9 festgelegt ist, und die horizontalen Standards, die derzeit vom CEN/CENELEC JTC 24 entwickelt werden; und die mit ziemlicher Sicherheit erforderlichen Informationskategorien — Materialzusammensetzung, Stoffdeklarationen, ökologischer Fußabdruck, Reparierbarkeit, Daten zum Ende der Lebensdauer —, die im Arbeitsplan und in den Vorbereitungsstudien der GFS deutlich zum Ausdruck gebracht wurden. Die spezifischen Feldnamen werden dem delegierten Rechtsakt beigefügt. Die Substanz ist klar genug, um darauf aufbauen zu können.
In einigen Fällen ja. Automatisch, im richtigen Format, rechtzeitig: fast nie.
ESPR überträgt die Verantwortung für die Richtigkeit und Vollständigkeit von DPP dem Wirtschaftsakteur, der das Produkt auf dem EU-Markt in Verkehr bringt — der Marke oder dem Importeur. Der Lieferant stellt Daten zur Verfügung; die Marke ist dafür verantwortlich, was im Reisepass landet.
Das Datenproblem in der Lieferkette ist strukturell bedingt. Eine KPMG-Umfrage unter mehr als 70 europäischen Unternehmen aus dem Jahr 2026 ergab, dass 81% der Unternehmen nicht über strukturierte Lebenszyklusdaten in dem Format verfügten, das die DPP-Konformität erfordert. Die meisten wichtigen Deklarationen liegen als PDFs, E-Mails oder als Einträge in Systemen vor, die nie dafür konzipiert waren, einen Produktpass einzureichen.
Für Unternehmen, die in die EU importieren, eröffnet dies eine interessantere Dynamik, als es den Anschein hat. Marken berücksichtigen bei der Lieferantenauswahl bereits die Bereitschaft zu DPP-Produkten — nicht aus regulatorischen, sondern aus kommerziellen Gründen. Es ist einfach einfacher, mit einem Hersteller zu arbeiten, der strukturierte, verifizierte und maschinenlesbare Materialdaten liefern kann. Auf Märkten, in denen vergleichbare Produkte zu ähnlichen Bedingungen miteinander konkurrieren, wird dies zu einem Unterscheidungsmerkmal. Wenn Sie europäische Marken beliefern, ist DPP-Bereitschaft bereits ein Argument am Verhandlungstisch.
Ein DPP sieht von außen wie ein Zertifikat aus — abgeschlossen, sobald alle Informationen vorliegen, und dann eingereicht. Das ist das falsche mentale Modell.
Ein digitaler Produktpass ist ein dynamischer Datensatz. Eine eindeutige Kennung kann einem Produkt frühzeitig zugewiesen werden, bevor alle Datenfelder ausgefüllt sind. Daten werden hinzugefügt und aktualisiert, sobald die Materialien bestätigt sind, Zertifizierungen eintreffen und die Produktionsdetails geklärt sind. ESPR verlangt, dass die Daten „korrekt, vollständig und aktuell“ sind — sie müssen nicht vollständig sein, bevor das Produkt ausgeliefert wird.
Der sinnvolle erste Schritt besteht darin, nicht alles einzusammeln. Es geht darum, zu verstehen, was Sie bereits haben, was fehlt und welche Lücken für die anfängliche Einhaltung der Vorschriften entscheidend sind und welche später folgen können. Für diese Unterscheidung müssen Sie Ihre Produktkategorie mit den neuen Datenanforderungen abgleichen — und es ist am besten, die Arbeit mit einem DPP-Betreiber zu erledigen, bevor irgendwelche Verpflichtungen eingegangen werden.
{ZeroBox} wurde genau für diesen Einstiegspunkt konzipiert: Für unabhängige Marken mit einer fokussierten Produktpalette beginnt es mit dem, was bereits existiert — Technologiepakete, Zertifikate, Testberichte —, identifiziert die tatsächlichen Lücken und führt iterativ zu einem konformen Reisepass. Der richtige Zeitpunkt, um anzufangen, ist nicht, wenn Sie alles bereit haben. Es ist der Zeitpunkt, an dem Sie verstehen möchten, was Ihnen tatsächlich fehlt.
ESPR Artikel 2 definiert den Anwendungsbereich als „alle physischen Güter, die auf den Markt gebracht oder in Betrieb genommen werden, einschließlich Komponenten und Zwischenprodukte“. Die Unternehmensgröße kommt in diesem Satz nicht vor.
Die Verwirrung ist in der Regel auf die CSRD — die Richtlinie über die Berichterstattung über Unternehmensnachhaltigkeit — zurückzuführen, die Verpflichtungen auf der Grundlage von Größe und Umsatz festlegt. CSRD bestimmt, ob Sie über die Nachhaltigkeitsleistung Ihres Unternehmens berichten müssen. ESPR bestimmt, ob Ihre Produkte einen Reisepass benötigen, um in den EU-Markt eingeführt zu werden. Es sind verschiedene Instrumente mit unterschiedlicher Logik.
ESPR enthält eine echte größenabhängige Bestimmung: Das Verbot der Vernichtung unverkaufter Konsumgüter (Artikel 25) gilt nicht für Mikro- und Kleinunternehmen. Echt und wissenswert — hat aber nichts mit der DPP-Pflicht zu tun.
Der Arbeitsplan verpflichtet sich zu harmonisierten Anforderungen, um unverhältnismäßige Belastungen für KMU zu vermeiden, und von der Kommission wird erwartet, dass sie Unterstützungsinstrumente und vereinfachte Pfade entwickelt. Das ändert nichts an der zugrundeliegenden Verpflichtung. Es bestimmt, wie Sie ihr begegnen.
Kleine Marken, die mit DPP gut zurechtkommen, sind keine Marken mit Compliance-Abteilungen. Sie sind es, die früh herausgefunden haben, was ihre spezifische Situation tatsächlich erfordert — und die richtige Lösung dafür gefunden haben.
Der DPP-Rahmen der EU wird durch delegierte Rechtsakte, technische Standards und Durchführungsvorschriften weiterentwickelt. Die Zeitpläne und Anforderungen in diesem Artikel entsprechen den öffentlich verfügbaren Informationen vom April 2026 und stellen keine Rechts- oder Compliance-Beratung dar.
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