Ab dem 18. Februar 2027 müssen Industriebatterien, EV-Batterien und die Batterie in den meisten E-Bikes und E-Scootern einen digitalen Reisepass tragen, um legal in der EU in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen zu werden. Hier erfahren Sie, was das bedeutet, wen es betrifft und was vor Ablauf der Frist zu tun ist.
Stellen Sie sich vor, Sie kaufen ein gebrauchtes Elektroauto. Die erste Frage ist immer die Batterie. Wie degradiert ist sie? Wie viele Ladezyklen? Wo wurde es hergestellt und woraus?
Heute gibt es keine verlässliche Methode, all das zu beantworten. Die Daten existieren irgendwo — der Hersteller hat sie — aber sie werden selten zusammen mit der Batterie übertragen. Sobald ein Produkt das Werk verlässt, wird die Spur kalt.
Um das zu beheben, gibt es den EU-Batteriepass. Ab dem 18. Februar 2027 müssen bestimmte Batterien, die in der EU verkauft oder in Betrieb genommen werden, einen digitalen Datensatz tragen, der durch Scannen eines QR-Codes auf der Batterie selbst erreichbar ist. Darin sind verifizierte Informationen darüber enthalten, was die Batterie enthält, welchen CO2-Fußabdruck sie hat, wie sie funktioniert und was mit ihr passieren sollte, wenn sie leer ist.
Dies ist kein freiwilliges System. Es handelt sich um eine gesetzliche Anforderung gemäß Verordnung (EU) 2023/1542, die Batterieverordnung der EU, die im August 2023 in Kraft trat und eine Richtlinie ersetzte, die seit 2006 weitgehend unverändert war.
Die Verordnung deckt insgesamt fünf Batteriekategorien ab, aber für drei von ihnen gilt die Reisepasspflicht. Der schnellste Weg, um herauszufinden, ob Ihr Produkt betroffen ist, besteht darin, die Kategorie zu identifizieren und anhand der unten aufgeführten Schwellenwerte zu überprüfen.
Industriebatterien über 2 kWh. Dies umfasst Batterien in Gabelstaplern, Produktionsanlagen, Industrierobotern, automatisierten Lagern und kommerziellen Energiespeichersystemen. Der Schwellenwert von 2 kWh ist die entscheidende Grenze. Darunter: kein Reisepass. Darüber: Reisepass erforderlich. Die meisten Batterien, die in anspruchsvollen Industrieumgebungen verwendet werden, befinden sich weit darüber.
Die Definition von „Industriebatterie“ ist umfassender als es sich anhört. Ein tragbares Kraftwerk mit hoher Kapazität oder ein kommerzieller Rasenmäher, der mit einer Batterie über 2 kWh betrieben wird, gelten beide als Industriebatterien im Sinne der Verordnung. Im Zweifelsfall Artikel 3 der Verordnung (EU) 2023/1542 ist der Ort, um die genauen Definitionen zu überprüfen.
EV-Batterien. Jede Batterie, die ein Straßenfahrzeug — Elektroauto, Van, Lkw — mit Strom versorgt, benötigt einen Reisepass. Es gibt keine Mindestgröße. Alle EV-Batterien sind im Geltungsbereich enthalten.
LMT-Batterien. LMT steht für leichte Transportmittel: E-Bikes, Elektroroller, Elektromopeds, Hoverboards. Auch hier gilt keine Mindestgröße. Alle LMT-Batterien fallen in den Geltungsbereich, und es gilt dieselbe Passfrist wie für Elektrofahrzeuge und Industriebatterien: 18. Februar 2027.
Was braucht keinen Reisepass: Laptop-Batterien, Telefonbatterien, AA-Zellen — alles, was als tragbare Batterien eingestuft ist, in der Regel weniger als 5 kg wiegt und nicht für den industriellen Gebrauch oder den Transport bestimmt ist. SLI-Batterien, die Starterbatterien in Benzin- und Dieselfahrzeugen, fallen ebenfalls nicht in den Geltungsbereich des Reisepasses. Für beide Kategorien gelten nach wie vor Kennzeichnungs-, Sicherheits- und Recyclingpflichten gemäß derselben Verordnung, nur nicht im Reisepass.
Die Produktfrage. Der Reisepass gehört zur Batterie, nicht zu dem Gerät, in dem sie sich befindet. Das lässt die Gerätehersteller aber nicht ungeschoren davonkommen. Wenn Sie E-Bikes in der EU verkaufen, bringen Sie LMT-Batterien auf den EU-Markt. Die Verordnung gilt für Batterien, unabhängig davon, ob sie einzeln verkauft oder in ein Produkt eingebaut sind. Jeder, der diese Batterie in der EU in Verkehr bringt — oder sie in Betrieb nimmt — ist dafür verantwortlich, dass der Reisepass existiert und korrekt ist. Nicht der Lieferant. Nicht die Fabrik im Ausland. Du.
Zwei Dinge, die Unternehmen regelmäßig überraschen. Erstens: Ersatzbatterien. Ein Ersatzakku, der separat verkauft wird, wird als neues Inverkehrbringen behandelt, und die Reisepasspflicht gilt in vollem Umfang. Zweitens: gebrauchte Batterien. Wenn eine Batterie, die ihren ersten Einsatz hinter sich hat — beispielsweise eine Batterie für Elektrofahrzeuge, die als Energiespeicher für Lagerhäuser wiederverwendet wird — wieder auf den Markt gebracht wird, fällt sie in der Regel wieder in den Geltungsbereich. Ihr Reisepass muss diese Geschichte widerspiegeln.
Sobald Sie bestätigt haben, dass Ihr Produkt in den Geltungsbereich fällt, lautet die nächste Frage, was der Reisepass eigentlich enthalten muss.
Scannen Sie den QR-Code auf der Batterie und Sie erhalten eine strukturierte digitale Datei. Keine Broschüre — ein standardisierter Datensatz, definiert in Artikel 77 und Anhang XIII der Verordnung (EU) 2023/1542.
Eines macht die Verordnung richtig: Nicht alles ist öffentlich. Der Reisepass ist in drei Zugriffsebenen unterteilt.
Jeder kann sehen: grundlegende Batteriekennzeichnung, Angabe des CO2-Fußabdrucks, Zusammenfassung der chemischen Zusammensetzung, Leistungsindikatoren, Daten zum recycelten Gehalt und Hinweise zum Ende der Lebensdauer. Das sieht ein Verbraucher, ein Journalist oder eine Aufsichtsbehörde, wenn sie den QR-Code scannen.
Parteien mit einem berechtigten Interesse können mehr sehen: detaillierte Materialzusammensetzung bis hin zu Kathoden-, Anoden- und Elektrolytgehalt; vollständige Demontageanleitung mit Diagrammen, erforderlichen Werkzeugen und Sicherheitswarnungen; und — für einzelne Batterieeinheiten — Gesundheitszustand, Ladezyklusverlauf, Temperaturaufzeichnungen und Status während der gesamten Lebensdauer der Batterie. Diese Ebene eignet sich für Recyclingunternehmen, Reparaturtechniker und Second-Life-Bediener: die Menschen, die für ihre Arbeit echte Details benötigen.
Nur Behörden sehen: technische Konformitätsberichte, Nachweispakete und die Daten, die hinter den angegebenen Zahlen stehen. Benannte Stellen, Marktüberwachungsbehörden und die Europäische Kommission.
Gewerblich sensible Informationen — geschützte Formulierungen, geistiges Eigentum, Wettbewerbsdaten — sind ausdrücklich gemäß Anhang XIII geschützt. Einer der häufigsten Einwände von Herstellern lautet: „Wir können unsere Zusammensetzung nicht teilen.“ Gemäß der Verordnung teilen sie nicht alles mit allen. Die abgestufte Struktur dient genau dazu, Transparenz und legitime Geschäftsinteressen in Einklang zu bringen.
Folgendes muss der Reisepass enthalten:
Identität der Batterie. Modell und Version, eindeutige Gerätekennzeichnung, die mit dem QR-Code verknüpft ist, Kategorie und Chemie, Herstellername und Standort, Produktionsdatum. Jeder Reisepass bezieht sich auf eine bestimmte physische Batterie, nicht nur auf eine Produktfamilie.
CO2-Fußabdruck. Eine berechnete Zahl — keine Schätzung —, die die Emissionen von der Rohstoffgewinnung bis zur Herstellung abdeckt. Wird pro Produktionsstandort und pro Charge berechnet. CO2-Kompensationen können nicht verwendet werden, um den Wert zu reduzieren.
Materialzusammensetzung und Rohstoffherkunft. Chemische Zusammensetzung einschließlich der kritischen Rohstoffe — Kobalt, Lithium, Nickel, natürlicher Graphit — mit Informationen zur Herkunft. Gefahrstoffe müssen offengelegt werden. Detaillierte Daten zur Zusammensetzung sind nur Parteien mit berechtigtem Interesse zugänglich.
Leistung und Haltbarkeit. Nennkapazität, Spannungsbereich, Belastbarkeit, erwartete Lebensdauer in Zyklen und das verwendete Testverfahren. Garantiezeitraum. Technische Dokumentation darüber, wie die Leistungsdaten ermittelt wurden.
Demontage- und Sicherheitsinformationen. Schrittweise Anleitung zur Demontage, erforderliches Werkzeug, Sicherheitswarnungen. Zugänglich für Reparaturtechniker und Recyclingunternehmen, nicht für die breite Öffentlichkeit.
Recycling und Daten am Ende ihrer Nutzungsdauer. Prozentsätze des Recyclinganteils, Hinweise zur Sammlung, Informationen für Recyclingunternehmen und Second-Life-Betreiber.
Aktualisierungen des Lebenszyklus. Das überrascht die meisten Menschen. Der Reisepass ist kein einmaliges Dokument — er ist ein lebender Rekord. Für jede einzelne Batterieeinheit müssen sie während der gesamten Lebensdauer der Batterie aktualisiert werden: Gesundheitszustand, Ladezyklen, Temperaturverlauf, wichtige Ereignisse und Status — ursprüngliche Verwendung, wiederverwendet, wiederverwendet, wiederaufbereitet oder kurz vor dem Ende der Lebensdauer. Diese Daten sind nicht öffentlich, aber sie müssen existieren und gepflegt werden.
Der Reisepass von 2027 deckt die Stiftungen ab. In der Verordnung wird ausdrücklich davon ausgegangen, dass delegierte Rechtsakte die erforderlichen Datenfelder im Laufe der Zeit erweitern werden.
Da Umfang und Inhalt klar sind, werden die Verpflichtungen wie folgt umgesetzt.
Die Batterieverordnung ist keine einzige Frist — sie ist eine Kette von ihnen, die von 2023 bis 2030 läuft. Einige sind bereits abgelaufen. Diejenigen, die für Unternehmen, die sich jetzt vorbereiten, am wichtigsten sind:
18. Februar 2025 — Erklärung zum CO2-Fußabdruck, EV-Batterien. Bereits in Kraft. Hersteller von EV-Batterien müssen pro Batteriemodell und Produktionsstandort eine Erklärung zum CO2-Fußabdruck vorlegen.
18. Februar 2026 — Erklärung zum CO2-Fußabdruck, Industriebatterien über 2 kWh. Weniger als ein Jahr entfernt. Für jedes Industriebatteriemodell ist pro Produktionsstandort eine Erklärung zum CO2-Fußabdruck erforderlich. Bis zur Veröffentlichung des digitalen Reisepasses im Jahr 2027 liegt diese Erklärung der Batterie physisch bei.
18. Februar 2027 — Batterieausweis erforderlich. Industriebatterien über 2 kWh, EV-Batterien und LMT-Batterien müssen jeweils einen digitalen Reisepass tragen, der über einen QR-Code zugänglich ist. Eine Batterie ohne Reisepass darf ab diesem Datum nicht mehr legal in der EU in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen werden. Diese Verpflichtung ist festgelegt in Artikel 77 der Verordnung (EU) 2023/1542.
18. August 2027 — Sorgfaltspflichten. Unternehmen müssen über Richtlinien verfügen, um Lieferkettenrisiken für kritische Rohstoffe zu identifizieren und zu bewältigen: Kobalt, Lithium, Nickel, natürlicher Graphit. Ursprünglich im August 2025 fällig, wurde die Frist auf August 2027 verschoben Verordnung (EU) 2025/1561. Die aktuelle Ausnahmeschwelle unter Artikel 47 der ursprünglichen Verordnung liegt bei einem jährlichen Nettoumsatz von unter 40 Millionen Euro. Die Europäische Kommission schlug im Rahmen des Omnibus-IV-Pakets vor, diesen Betrag auf 150 Mio. EUR anzuheben — zum Zeitpunkt der Veröffentlichung war diese Änderung jedoch noch nicht in Kraft getreten.
18. August 2028 — Erklärung zum CO2-Fußabdruck, LMT-Batterien. Der Reisepass für E-Bikes und Roller ist ab 2027 erforderlich. Die CO2-Fußabdruck-Erklärung für LMT hat eine separate, spätere Frist: August 2028.
18. August 2028 — Mindestgehalt an recyceltem Material. Industriebatterien über 2 kWh, EV-Batterien und LMT-Batterien müssen im Endprodukt einen Mindestanteil an recyceltem Kobalt, Lithium, Nickel und Blei enthalten.
18. August 2030 — Erklärung zum CO2-Fußabdruck, stationäre Energiespeichersysteme (SBESS). SBESS — Batterien, die speziell für die Speicherung und Übertragung von Energie in und aus dem Netz entwickelt wurden — sind eine Unterkategorie der Industriebatterien. Ihr Batteriepass fällt unter die Frist für Industriebatterien bis 2027. Das Datum 2030 bezieht sich speziell auf ihre Angabe zum CO2-Fußabdruck, für die angesichts der Komplexität der Lebenszyklusberechnungen von Systemen im Netzmaßstab ein längerer Zeitplan gilt.
Ein wichtiger Hinweis: Einige Verpflichtungen aus der Verordnung sind an die Veröffentlichung delegierter Rechtsakte und Durchführungsrechtsakte durch die Europäische Kommission geknüpft. Für Rechtsakte, die noch nicht abgeschlossen sind, gelten bestimmte Anforderungen 18 Monate nach Inkrafttreten des jeweiligen Rechtsakts. Unternehmen sollten das im Auge behalten Zeitplan für Veröffentlichungen der Kommission direkt, nicht nur die Schlagzeilentage.
Die Zeitleiste sagt dir wann. Im nächsten Abschnitt erfahren Sie, wer genau am Haken ist.
Die Verordnung weist „Wirtschaftsakteuren“ die Verantwortung zu. In der Praxis: Hersteller, Importeure, Händler und Bevollmächtigte. Die Definitionen sind enthalten in Artikel 3 der Verordnung (EU) 2023/1542.
Wenn Sie Batterien oder Produkte herstellen, die im Lieferumfang enthaltene Batterien enthalten, und diese in der EU verkaufen — du bist verantwortlich.
Wenn Sie Batterien oder Produkte von außerhalb der EU importieren — die Verpflichtung bleibt bei Ihnen. Die Einhaltung der eigenen nationalen Vorschriften durch den Lieferanten entspricht nicht Ihren EU-Verpflichtungen.
Wenn Sie ein Unternehmen außerhalb der EU sind, das ohne eine lokale Niederlassung direkt in die EU verkauft — Sie müssen wahrscheinlich einen bevollmächtigten EU-Vertreter benennen, der in Ihrem Namen die rechtliche Verantwortung tragen kann.
Wenn Sie ein Vertriebspartner sind Beim Transport von Produkten zwischen Märkten sind Ihre Verpflichtungen strenger — aber Sie können nicht wissentlich nicht konforme Batterien verkaufen, und Sie müssen in der Lage sein, Anfragen zur Einhaltung der Vorschriften an die gesamte Kette weiterzuleiten.
Eines haben alle Wirtschaftsakteure gemeinsam: Der Reisepass muss während der gesamten Lebensdauer der Batterie korrekt und aktuell sein. Für Daten auf Geräteebene — Gesundheitszustand, Zyklusverlauf, Statusänderungen — bedeutet dies eine kontinuierliche Wartung, keine einmalige Übermittlung.
Zu wissen, wer verantwortlich ist, ist der erste Schritt. Zu wissen, was „bereit“ tatsächlich erfordert, ist Schritt zwei.
Der QR-Code auf der Batterie ist das sichtbare Ergebnis. Der Weg dorthin erfordert erheblich mehr Arbeit.
Die Daten, die ein Reisepass verlangt — CO2-Fußabdruck pro Produktionsstätte und Charge, Herkunft der Rohstoffe auf Minen- und Raffinerienebene, prozentualer Anteil an recyceltem Material, Telemetrie in der Nutzungsphase — sind derzeit in den Systemen der meisten Unternehmen nicht in der von der Verordnung geforderten Genauigkeit vorhanden. Sie müssen erstellt werden: Sie müssen über Lieferketten hinweg erfasst, berechnet und validiert werden, die sich über fünf oder sechs Länder erstrecken können.
Kartierung der Lieferkette. Wo wurde dein Lithium abgebaut? Wo wurde dein Kobalt raffiniert? Wie viel Prozent Ihres Nickels besteht aus recyceltem Material? Für die meisten Importeure erfordert die Beantwortung dieser Fragen, dass sie mehrere Stufen tiefer in die Lieferkette eintauchen müssen, als es die derzeitigen Beschaffungspraktiken bieten.
Berechnung des CO2-Fußabdrucks. Dies deckt den gesamten Produktionszyklus ab — von der Rohstoffgewinnung bis zur fertigen Batterie. Dies muss pro Produktionsstandort und pro Charge erfolgen. Ein allgemeiner Nachhaltigkeitsbericht genügt dem nicht. Für Daten zum CO2-Fußabdruck und zum recycelten Gehalt ist eine Überprüfung durch Dritte durch eine benannte Stelle erforderlich.
Digitale Infrastruktur für zwei Datenebenen. Der Reisepass funktioniert gleichzeitig auf zwei Ebenen: Daten auf Modellebene (Chemie, Design, CO2-Fußabdruck, Leistungsparameter) und Daten auf Geräteebene (individuelle Seriennummer, Gesundheitszustand, Ladeverlauf, Lebenszyklusstatus). Beide Daten müssen in unterschiedlichen Zeitabständen in einem System verwaltet werden, das den Zugriff nach Interessengruppen kontrolliert und während der gesamten Betriebsdauer der Batterie revisionssicher bleibt.
Hier macht die richtige Plattform den Unterschied zwischen überschaubar und chaotisch aus. Das Battery Passport-Modul von Fluxy.One verarbeitet sowohl Modell- als auch Gerätedaten, die QR-Generierung, die an eindeutige Identifikatoren gebunden ist, und die von den Vorschriften vorgeschriebene mehrschichtige Zugriffsstruktur — der Fokus liegt also weiterhin darauf, die richtigen Daten zu erhalten, und nicht darauf, die Infrastruktur von Grund auf neu aufzubauen.
Die Frist 2027 ist neun Monate entfernt. Die Erstellung passfähiger Systeme dauert in der Regel 12 bis 18 Monate für Unternehmen, die bereits ab einem begrenzten Reifegrad ihrer Daten arbeiten. Für viele ist das komfortable Fenster bereits geschlossen.
Die EU-Mitgliedstaaten sind verpflichtet unter Artikel 91 der Verordnung (EU) 2023/1542 Sanktionen zu verhängen, die wirksam, angemessen und abschreckend sind. Die spezifischen Beträge werden auf nationaler Ebene festgelegt — es gibt keine einheitliche EU-weite Geldbuße. Was die Verordnung auf EU-Ebene festlegt, ist die Marktzugangsregel: Ab dem 18. Februar 2027 darf eine Batterie ohne Reisepass nicht mehr legal auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen werden. Das bedeutet, dass Produkte an der Grenze gestoppt werden, der Verkauf eingestellt wird und es zu Störungen kommt, die sich daraus ergeben.
Der QR-Code ist unter anderem ein Durchsetzungsinstrument. Ein Scan teilt einer Marktüberwachungsbehörde mit, ob ein Reisepass existiert, ob er vollständig ist und ob die Daten aktuell sind.
[H2] Wo soll ich anfangen: eine Checkliste
1. Klassifizieren Sie Ihre Produkte. Fällt Ihre Batterie — oder die Batterie in Ihrem Produkt — in eine der drei Passkategorien: industriell über 2 kWh, EV oder LMT? Für EV und LMT fallen alle Batterien unabhängig von ihrer Größe in den Geltungsbereich. Prüfen Sie für Industrieanwendungen den Schwellenwert von 2 kWh und den Artikel 3 Definitionen.
2. Identifizieren Sie Ihre Rolle. Hersteller, Importeur, Händler oder Bevollmächtigter? Unternehmen außerhalb der EU, die in die EU verkaufen, sollten prüfen, ob sie einen autorisierten Vertreter vor Ort benötigen.
3. Inklusive Ersatz- und Second-Life-Batterien. Ersatzbatterien werden als neue Marktplatzierungen behandelt. Wiederverwendbare Batterien, die wieder auf den Markt kommen, fallen in der Regel darunter. Stellen Sie sicher, dass diese in Ihrer Compliance-Planung enthalten sind.
4. Kartieren Sie jetzt Ihre Lieferkette. Beginnen Sie mit kritischen Rohstoffen: Kobalt, Lithium, Nickel, natürlicher Graphit. Dies dient sowohl dem Reisepass als auch der im August 2027 geltenden Sorgfaltspflicht.
5. Starten Sie die Berechnung des CO2-Fußabdrucks. Für Industriebatterien ist die Deklaration im Februar 2026 fällig — nicht im Jahr 2027. Wenn Sie noch nicht angefangen haben, ist dies bereits dringend.
6. Plan für die Überprüfung durch die benannte Stelle. Daten zum CO2-Fußabdruck und zum recycelten Inhalt müssen von Dritten überprüft werden. Verfolge das Seite der Europäischen Kommission zur Implementierung von Batterien für aktuelle Informationen zur Ernennung der benannten Stellen — einige Fristen sind an die Veröffentlichung dieser Liste geknüpft.
7. Wählen Sie Ihre digitale Infrastruktur. Sie benötigen ein System, das Daten auf Modell- und Einheitenebene getrennt verarbeitet, den Zugriff nach Stakeholderebenen steuert, eine Verbindung zu den Eingaben der Lieferkette herstellt und fortlaufende Aktualisierungen des Lebenszyklus unterstützt. Dies ist kein Tabellenkalkulationsproblem.
8. Eigentümerschaft zuweisen. Die Einhaltung der Reisepässe erstreckt sich auf die Bereiche Beschaffung, Nachhaltigkeit, Produkt, Recht und IT. Weisen Sie einem Programminhaber die Befugnis zu, das Programm teamübergreifend zu leiten.
Die Batterieverordnung ist der erste EU-Rahmen, der einen digitalen Produktpass in großem Maßstab vorschreibt — noch vor der breiteren Einführung des ESPR für Textilien, Elektronik und andere Produktkategorien. Unternehmen, die jetzt die richtigen Systeme bauen, werden nicht erst 2027 die Vorschriften einhalten. Sie werden die Grundlage haben, die das nächste Jahrzehnt der europäischen Produktregulierung ohnehin erfordern wird.
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